润滑油加氢装置结构探讨

润滑油高压加氢装置主要由加氢处理系统、加氢脱蜡-加氢精制辅助精制系统(以下简称脱蜡系统)和常减压分馏系统三部分组成。

　　由于原料中金属含量高，为了延长催化剂的使用寿命和启动周期，在实际生产中，原料在进入高压加氢装置前由原低压加氢脱酸装置精制而成。机油被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。只要是应用于两个相对运动的物体之间，而可以减少两物体因接触而产生的磨擦与磨损之功能，即为润滑油。由于高压加氢装置后再润湿变压器油中芳烃含量过低，油的发气量达不到标准，只有在启动过程中催化剂处于初始活性和稳定状态时，才会产生正常的三线油。
　　三段加氢技术的工艺路线为：加氢处理系统采用特殊的双功能催化剂，主要达到脱除硫、氮、氧杂环化合物、饱和芳烃、加氢异构化裂化和胶体脱除的目的。
　　常压汽提部分的目的是脱除加氢反应产物中的硫化氢、氨和轻烃，制备出合格的加氢脱蜡原料油。在临氢脱蜡系统中采用了特殊的选择性分子筛催化剂，以选择裂化原料中大分子正构烷烃、芳烃和环烷烃的长侧链，从而降低原油的倾点(倾点)。加氢精制系统采用一种特殊的精制催化剂来饱和多环芳烃(PAHs)，进一步提高油品的色泽和氧化安定性。常压真空分馏最终将汽油、煤油、柴油、轻油、中试、重油等产品分离出来。